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全球碳纤维产业概述

返回列表 来源:欧能 浏览:- 发布日期:2017-07-19 10:38:54【

就全球碳纤维产业来说,日本在碳纤维制造的领域上,无论是技术或是生产力皆引领其他地区,因此像东丽集团(Toray)、东邦(Toho)、三菱(Mitsubishi)这前三大碳纤维供应商皆为日本厂商,其中东丽的生产规模占全球的33%,为全球最大的碳纤维供应商。

碳纤维产能

东丽产品早期以小丝束的碳纤维产品为主,但2013年并购以生产大丝束的美商Zeltek后,产品线趋于完整,目前产品规格已成为同业产品之标准。该企业也与波音企业于2014年签订新的供应协定,在未来的十年内将独家供应波音新型777X客机「TORAYCA Prepreg」碳纤维复合材料,订单总值高达86亿美金。该企业也积极扩大碳纤维产能,除了扩大位于韩国以及美国分企业产能外,2015年宣布墨西哥厂的产线扩大,意味着该企业除了以往以高价的航天碳纤维供应外,现阶段更积极的开拓使用大丝束碳纤维为主的汽车市场。在汽车市场部分,东丽主要之策略为巩固高架超跑市场后再以此为基础进入一般汽车市场。

而东邦企业产品则以供应民航机所使用的高阶碳纤维为主,在2015年碳纤供应市场占了8%,该企业着眼于汽车市场需求日益扩大,积极与美国通用企业(GM)合作参予热塑性CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics)的发展,并于2011年确立了制造量产车部件的1分钟内成型技术,此外于2014年更宣布热可塑碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)「Sereebo」的汽车部件进入量产的最终阶段。

三菱于2015宣布合并旗下的三菱丽阳(聚丙烯晴(PAN))及三菱树脂(沥青类)碳纤维业务,以因应未来日渐成长的汽车市场以及热固化CFRP的市场,该企业认为未来汽车业之需求主要在欧洲的汽车厂商,其原因在于日益严格的燃放规定,目前该企业已成为德国宝马的纯电动汽车i3主要的碳纤维供应厂商,同时该企业也积极投入热可塑性CFRP之研发上。

除了上述厂商外,美国的Hexcel则以开发及制造航空用高强度碳纤维为主要产品,该企业也为空中客车(Airbus)A350XWB以及波音787型客机的碳纤维供应商,此企业为扩大产能,于2015年在法国设立新厂,预计2018年运转,以供应日益庞大的市场需求。而德国的SGL的产品以大丝束碳纤维产品为主,近来则与BMW及Volkswagen合作积极推动汽车相关业务。

观察这些厂商的发展后发现,目前碳纤维的产品已由早期运动类产品转而进入汽车、能源、工业及建筑相关应用,而各厂产品皆积极投入扩厂以因应日益庞大的需求,其中汽车与工业所需使用之大丝束碳纤维需求量也日益增加,为此东丽在2013年对Zoltek并购动作,更是将原有只生产小纱束的产品扩展的更为全面。

一直以来,我国高性能碳纤维都依赖进口,日本的碳纤维产量更是占全球市场份额的60%,不过现在这一局面终于被打破了。

据科技日报报道,哈尔滨天顺化工科技开发有限企业承担的黑龙江省科技攻关重大项目“T700级碳纤维碳化中试生产线及工艺研究 ”,通过了黑龙江省科技厅组织的专家鉴定。专家表示,此次研发的具有完全自主常识产权的碳纤维生产工艺及装备技术达到国际先进水平,其产品可替代进口。

经过5年艰苦攻关,目前实现质量稳定,生产成本低,环境污染小,生产中废水排放少,生产成本可控制在每公斤200元以内,接近国际先进企业的生产成本,是国内现今成本的1/10 。

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